第十九屆我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達) 國際論壇9月2日開幕，工業(yè)和消息化部表態(tài)下一步將編制宣布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線切磋建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動建設綠色產(chǎn)業(yè);商討制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理法子》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。
中信證券指出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，未來將有海量廢舊電池流入回收集市。磷酸鐵鯉回收技術壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收可以顯著提升經(jīng)濟效益。在回收不可再生金屬和國家政策扶持的雙重促進中，動力電池回收市場具備極高的成長必需性。
據(jù)EVTank公布的相關白皮書顯現(xiàn)，2023年國內(nèi)廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池依舊首要用于梯次利用，而囊括三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用集市份額排名靠前的企業(yè)嚴重為比亞迪、天賜、光華科技、華友循環(huán)、格林美、邦普、贛峰循環(huán)等，2023年回收拆解商場份額排名靠前的企業(yè)包含邦普、贛峰循環(huán)、金泰閣、華友循環(huán)、格林美、廣東金晟、恒創(chuàng)睿能、時代中能等。